RAZÕES DE FALHAS COMUNS
As falhas dos amortecedores podem ser agrupados em 3 áreas:
Fugas de óleo, defeitos físicos ou ruídos.
FUGA DE ÓLEO
Normalmente as fugas de óleo ocorrem como resultado de um vedante de óleo ou casquilho danificado. Qualquer dano do veio pode afectar o vedante do óleo.
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| CAUSA E ACÇÃO | ||||
| Danos devidos a peças gastas (capa de poeira, batente de borracha). Substitua essas peças por novas, e substitua por um novo amortecedor KYB. | Danos provocados por ferramentas (alicate etc) durante a instalação do Amortecedor). Não segure o veio com qualquer ferramenta. Substitua por um novo amortecedor KYB. | A instalação insatisfatória do amortecedor causa irregularidades. A instalação correcta é feita com as instruções certas e com as ferramentas adequadas. | ||
RUÍDO
O ruído pode apresentar-se como um trepidar ou um assobio. Qualquer dano no veio pode afectar o vedante de óleo. Causa e acção necessária.
| CAUSA E ACÇÃO | ||||
| Danos devidos a peças gastas (capa de poeira, batente de borracha). Substitua essas peças por novas, e substitua por um novo amortecedor KYB. | Danos provocados por ferramentas (alicate, etc.) durante a instalação do Amortecedor). Não segure o veio com qualquer ferramenta. Substitua por um novo amortecedor KYB. | A instalação insatisfatória do amortecedor causa irregularidades. A instalação correcta é feita com as instruções certas e as ferramentas adequadas. | ||
DEFEITO FÍSICO
Os defeitos físicos são amortecedores dobrados ou partidos.
| CAUSA E ACÇÃO | ||
| Pressão por líquido congelado colocado na suspensão. Não coloque qualquer líquido no compartimento da suspensão. | Apertado com chave de impacto. Não utilize quaisquer ferramentas eléctricas. |
| CAUSA E ACÇÃO |
| Instalação errada de amortecedores e peças equivalentes. Verificar a Ficha de Instruções da KYB e o Manual do Fabricante do Veículo, e substituir peças ou procedimentos errados. |
A falha da mola helicoidal é causada principalmente pela corrosão. Se o revestimento reforçado de resina epoxídica na mola for danificado durante a instalação, por fricção causada pelo contacto de metal com metal com os assentos de mola, o metal exposto irá começar a enferrujar (isto pode ser muito rápido em climas frios / húmidos).
Devido aos elevados níveis de esforço envolvidos durante a compressão e expansão, qualquer ferrugem será um ponto de fraqueza que irá fazer com que a mola se parta. A quebra ocorre frequentemente na ponta ou na base da mola devido aos níveis mais elevados de esforço.
